Technology in Detail

T.S.M — 강관으로 터널을 만드는
아홉 단계

공용 중인 도로·철도 하부에 대구경 강관을 압입하고, 강관 내부를 일체화한 뒤 굴착하여 개착 없이 지하 구조물을 완성합니다. Tunnel of using Steel pipe Method.

Process

시공 순서 — 9단계

추진기지에서 시작해 구조물 완성까지. 상부 교통은 전 과정에서 정상 소통합니다.

01

추진기지 가시설 설치

강관을 밀어 넣을 발진기지와 반력벽을 설치합니다. 상부 교통에 영향이 없는 위치에 조성합니다.

02

강관 추진 (상부 · 측벽 압입)

유압잭으로 대구경 강관(D1,200~3,000)을 수평 압입합니다. 선도관 조정장치로 정밀 선형을 유지하며, 곡선(R=60m) 공법 실적을 보유하고 있습니다.

03

강관 외부 그라우팅 (E.G.R)

강관 외부 공극에 약액을 주입해 차수하고 주변 지반을 보강합니다. 침하를 원천 차단하는 공정입니다.

04

내부 보강폼 설치 · 격벽 일체화

강관 사이 격벽철판을 용접 일체화합니다. 별도 방수재 없이 확실한 방수 구조가 형성됩니다.

05

강관 내 철골(H-Beam) 지보

강관 내부에 H-Beam을 설치해 굴착 전 구조 강성을 확보합니다.

06

터널 내부 굴착

일체화된 강관 루프의 보호 아래 내부를 굴착합니다. 저토피(도로 1.0m · 철도 노반 0.5m) 조건에서도 안전하게 진행됩니다.

07

기초 콘크리트 타설

바닥 슬래브 기초를 타설합니다.

08

벽체 콘크리트 타설

벽체를 타설해 강관과 철근콘크리트의 합성 구조물을 완성해 갑니다.

09

상부 슬래브 완성 · 지보 해체

상부 슬래브 타설 후 가설 지보를 해체하면, 개착 한 번 없이 지하 구조물이 완성됩니다.

추진기지 가시설
① 추진기지 가시설
대구경 강관 압입 추진기지 전경
② 대구경 강관 압입
강관 외부 그라우팅
③ 강관 외부 그라우팅 (E.G.R)
강관 내부 작업
⑤~⑥ 강관 내부 지보 · 굴착
Why T.S.M

타 비개착 공법과
무엇이 다른가

같은 "강관 루프"라도, 강관의 크기와 내부에서 할 수 있는 일이 다릅니다.

Specifications

적용 범위

숫자는 전부 실제 공법 적용 현장 기준입니다.

적용 강관 직경D1,200 ~ 3,000mm — 대구경 중심
최소 토피고도로 1.0m · 철도 노반 0.5m
단일 구간 최장 추진173.8m (고양 향동 · 덕은지구, D1,430)
최대 단면B25.9 × H5.2m (평택~부여~익산 고속도로, 강관 D1,800)
곡선 선형R=60m (동대구역 복합환승센터, 연암 · 경암 구간)
구조물 유형BOX(지하차도 · 통로암거) · 원형관로(상수 · 인입) · 다경간 병렬
부대 공법E.G.R 약액주입 (차수 · 지반보강, 친환경 실리카졸계) · SGR · LW
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공법설명서

공법 개요 · 시공순서 · 구조 검토 · 공법 실적을 담은 공식 설명서입니다. 설계 검토와 견적 요청에 바로 활용하십시오.

T.S.M 강관추진공법 설명서 (PDF)
제이씨이앤씨 · 9MB · 공법 개요 / 시공순서 / 기술제안 / 공법 실적
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