공법 실적 — 제이씨이앤씨(JCENC)

Selected Projects

대표 공법 실적

각 현장의 조건과 해법을 함께 기록합니다. 아래는 당사 기술진이 수행한 T.S.M 공법 적용 현장 기록입니다.

고양 향동 · 덕은지구 공급처리시설 건설공사

Railway · 대구경 다경간

발주 한국토지주택공사(LH) · 철도 하부통과

연장	173.8 / 141.0 / 125.6m — 3개 구간
추진 관경	D1,430mm
토피고	10.5 ~ 1.0m (저토피 구간 포함)

포인트 — 단일 구간 173.8m는 T.S.M 공법 최장급 추진 기록. 운행 중인 철도 아래에서 토피 1.0m까지 내려가는 구간을 침하 없이 통과했습니다.

평택~부여~익산(서부내륙) 고속도로 민간투자사업

Expressway · 초대형 단면

민자 SPC · 고속도로 하부 BOX

구조물	B25.9 × H5.2m — 국내 최대급 초대형 단면
강관	D1,800mm 대구경 루프
토피고	4.0m · 토사 구간

포인트 — 폭 25.9m 단면을 대구경 강관 루프로 형성. 대단면일수록 강관 수가 적고 이음부가 적은 대구경 방식의 우위가 뚜렷해집니다.

동대구역 복합환승센터 건립사업

Rock · Curve R=60

연암 · 경암 구간 통로

연장	106.2m, 곡선 R=60m
구조물	B5.1 × H3.0m
토피고	10.0m · 연암 · 경암

포인트 — "강관추진은 직선 전용"이라는 통념을 깬 현장. 선도관 조정으로 R=60m 곡선을, 그것도 암반에서 완수했습니다.

대곡~소사 복선전철 민간투자시설사업

Railway · BOX

민자 SPC · 철도 하부통과

연장	85.2m
구조물	B6.0 × H5.5m BOX
토피고	3.0m

포인트 — 민자 철도사업의 공정 압박 속에서 하부통과 BOX를 무중단 시공. 민자 SPC 현장 프로세스에 대한 이해가 축적된 현장입니다.

현장별 상세 자료 · 구조 검토서는 요청 시 즉시 제공합니다. 상기 외 수행 현장(도시철도 정거장 구간 등)은 문의 주시면 안내드립니다.

Capability

수행 유형

공기업 · 민자 SPC · 대형 건설사 현장에서 수행된 구조물 유형입니다.

철도 하부통과

운행선 아래 통로 · 관로 횡단. 노반 토피 0.5m급 저토피 대응. LH · 민자철도 SPC 수행.

지하차도 · 통로박스

도로 하부 BOX 추진 — 지하차도, 통로암거, 보도 · 자전거 통로.

단지 진입도로

택지 · 산업단지 조성 시 기존 도로 · 철도 하부 진입도로 개설.

인입관로 · 도수시설

상수 도수관로, 가스 · 전력 인입, 우수 BOX 관통 시공.

수로 BOX · 취수장 하부

하천 · 제방 하부 수로 구조물, 취수시설 하부통과.

약액주입 · 그라우팅

E.G.R 친환경 그라우팅 — 차수 · 지반보강, 비개착 병행 또는 단독 수행.

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멈출 수 없는 시설 아래,완수된 기록